فيدو توضيحي
أسباب خلط زيت المحرك مع سائل التبريد "ماء الرديتر"
من المنطقي ألا يختلط زيت أي محرك أبدًا مع سائل التبريد "ماء الرديتر" أو الماء.هذا لأنه في حين أن الزيت يهدف إلى تشحيم جميع الأجزاء المتحركة في المحرك ، فمن المفترض أن يقوم المبرد بتبريد المحرك الذي يولد الحرارة عادةً عند درجات حرارة عالية عند تشغيله. تم تصميم محرك السيارة بطريقة تحتوي على غطاء علوي من المفترض أن يغطي المحرك بالكامل.
يوجد رأس الأسطوانة ، وهو أيضًا جزء من نظام التبريد ، على كتلة المحرك ، الهيكل الذي يضم الأسطوانات أو غرف الاحتراق. يشكل رأس الأسطوانة أيضًا سقف غرف الاحتراق. بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك توجد حشية رأس الأسطوانة والتي ستكون محور مناقشتنا.
يحكم طوقا رأس الأسطوانة كلاً من رأس الأسطوانة الذي يضم صمامات المحرك في الجزء العلوي من المحرك وكتلة المحرك التي تضم أيضًا المكابس وأعمدة الكرنك في الجزء السفلي.
تحتوي كتلة المحرك على شبكتين مختلفتين للقنوات مملة فيه ، الأولى توجه زيت المحرك إلى المكان المطلوب ، والآخر يقوم بنفس الشيء بالنسبة لسائل التبريد "ماء الرديتر" / الماء في نظام تبريد المحرك.
خلال التطوير المبكر لمحرك الاحتراق الداخلي ، تم إدخال ورقة رقيقة تسمى حشية رأس الأسطوانة. كان الغرض منه هو ختم الأسطوانات لضمان أقصى قدر من الضغط وتجنب تسرب سائل التبريد "ماء الرديتر" أو زيت المحرك إلى الأسطوانات ؛ على هذا النحو ، فإنه يعتبر أكثر تطبيقات الإغلاق أهمية في أي محرك ، وكجزء من غرفة الاحتراق ، فإنه يشاطر نفس متطلبات القوة مثل مكونات غرفة الاحتراق الأخرى.
عندما يتم اكتشاف زيت في سائل تبريد المحرك عند فحص خزان تعبئة الرادياتير ، يلاحظ المرء أن سائل التبريد "ماء الرديتر" قد تحول إلى لون حليبي. إنه أمر سيء جدًا عند الخلط بين الاثنين ويعني عادة أن الحشية قد فشلت في العمل كما هو مطلوب ، مما تسبب في تسرب داخلي يمكن أن يتلف المحرك بسهولة.
بعض الأسباب لخلط زيت المحرك مع سائل التبريد "ماء الرديتر" هي:
حشية رأس مكسورة / تالفة. تذكر هذا يجلس بين كتلة ورأس الاسطوانة. في حالة تعرضه للتلف ، سيسمح بالزيت والمبرد في النهاية.
رأس اسطوانة متصدع بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو حادث. إذا لم يتم استبدال هذا ، فإنه يؤدي في بعض الأحيان إلى مزيج من النفط وسائل التبريد "ماء الرديتر" . يحدث هذا لأن رأسًا متصدع سيؤدي إلى إساءة توجيه المبرد وسيختلط على المدى الطويل بالزيت.
كتلة المحرك التالفة لأن هذا هو الجزء السفلي من المحرك الذي يضم معظم الأجزاء المتحركة التي تستخدم الزيت ، وإذا تعرض للتلف ، فإن ذلك سيؤدي إلى خلط السوائل.
ارتفاع درجة حرارة المحرك الشديد ، وخاصة في محركات الديزل. عندما ترتفع درجة حرارة المحركات ، فإنها تميل إلى حرق وتدمير الحشية التي تفقد وظائفها على المدى الطويل.
عندما تمر مركبة عبر المياه التي ترتفع إلى أعلى مستوى المحرك. في بعض الأحيان ، سوف يدخل هذا الماء المحرك ، إما من خلال الغطاء العلوي ، أو أي جزء مفتوح آخر من المحرك. يمكن أن يدخل أيضًا من خلال ماسورة العادم ، خاصةً عندما يقوم المحرك بمراجعة المحرك أثناء القيادة في المياه.
لاحظ أنه كلما كان هناك خليط من الزيت / سائل التبريد "ماء الرديتر" ، فأنت بحاجة إلى الاتصال على الفور بميكانيكي على دراية. إذا كان العطب شديدًا ، فقد تحتاج سيارتك إلى إصلاح شامل للمحرك ، ولكن إذا كان طفيفًا ، فسيتم مسح المحرك ببساطة وتغيير الزيت والمرشح لتصحيح المشكلة.
تعليقات
إرسال تعليق