محركات الاحتراق الداخلي هي المحركات الأكثر استخدامًا لتوليد الطاقة على نطاق واسع. من الأمثلة على ذلك: محركات البنزين ومحركات الديزل ومحركات التوربينات الغازية وأنظمة الدفع الصاروخي ومحركات الاحتراق الداخلي تنقسم إلى قسمين :
محركات الـ ـاحتراق الـ ـمستمر ومحركات الـ ـاحتراق الـ ـمتقطع الـ ـتي تستخدمها محركات الـ ـسيارات، وتتميز محركات تلك الـ ـأخيرة بإشعال دوري لخليط الـ ـهواء والـ ـوقود ويشار إليه عادة باسم الـ ـمحرك الـ ـتبادلي، بحيث تتم معالـ ـجة أحجام منفصلة من الـ ـهواء والـ ـوقود بطريقة دورية كما يحدث في محركات الـ ـبنزين ومحركات الـ ـديزل، ويكتسب مثل هذا الـ ـمحرك طاقته من الـ ـحرارة الـ ـمنبعثة أثناء الـ ـاحتراق، فيحصل الـ ـدفع الـ ـناتج عن الـ ـمحرك بسبب نواتج الـ ـاحتراق الـ ـغازية الـ ـساخنة الـ ـتي تعمل على دفع الـ ـأسطح الـ ـمتحركة للمحرك، كدفع وجه الـ ـمكبس في الـ ـمحرك أو دفع شفرات الـ ـتوربينات.
ماهو الــتزييت ؟
يتم الـ ـتزييت أو ما يعرف بالـ ـتشحيم في محرك الـ ـسيارة للحد من احتكاك الـ ـمعدن، وذلك عن طريق الـ ـتغذية الـ ـمستمرة للزيت بين الـ ـأجزاء الـ ـمتحركة، للقيام بذلك ، يتم تغذية نظام التشحيم بواسطة مستنقع الزيت الموجود داخل الصندوق السفلي للمحرك ،
ويتم أخذ الزيت من الخزان بواسطة مضخة ثم يتم تمريره عبر فلتر الزيت ثم يتم نقله بالضغط إلى نظام من المسارات أو القنوات التي يتم حفرها من خلال المحرك إلى الأجزاء المتحركة ، وبعد مرور الزيت عبر الـ ـمرشّح يتم توصيله مُصفًّا للمحامل الـ ـرئيسة للعمود الـ ـمرفقي وأعمدة الـ ـكامات أعلى الـ ـمحرك وجدران أسطوانات غرفة الـ ـاحتراق وحلقات الـ ـمكابس أو الـ ـأختام،
وأيضا الـ ـكامات وحتى الـ ـمكابس وذلك لتليين دبابيس الـ ـمكبس، كما يتم تكرير زيوت الـ ـتشحيم الـ ـمستخدمة عادة من الـ ـنفط الـ ـخام بعد إزالـ ـة الـ ـوقود منه، ولكن يجب أن تكون اللزوجة مناسبة لكل محرك ، لذلك يجب اختيار اللزوجة لتتناسب مع معدل تدفق الزيت لتتوافق مع متطلبات التبريد المصممة ،
لذلك إذا كان الزيت سميكًا جدًا فلن يتدفق بسرعة كافية لتخفيض الـ ـحرارة بشكل صحيح، كما ويجب أن يكون الـ ـزيت مناسبًا لطبيعة الـ ـظروف الـ ـتشغيلية لكي يستطيع تحملها دون حدوث تغير في صفات يعتبر الزيت أو أحد أسباب تبخر زيت المحرك ،
لذلك يتم تحسين الزيوت من خلال إضافات تقلل الأكسدة وتمنع التآكل أيضًا.، كما وتعمل زيوت الـ ـمحركات كمطهرات للرواسب والـ ـملوثات الـ ـصلبة.
ما أسباب تبخير زيت محرك سيارة ؟
كما ذكر سابقًا توجد حلقات حول الـ ـمكابس في غرف الـ ـاحتراق لعزل غرفة الـ ـاحتراق ولها أهمية كبيرة ضمن أسباب تبخير زيت الـ ـمحرك، فمع استهلاك الـ ـمحرك بمرور الـ ـوقت ومع وجود الـ ـرواسب داخل زيت الـ ـمحرك تتآكل الـ ـأختام أو الـ ـحلقات مما يؤدي إلى أن تصبح أقل فعالـ ـية فيسبب ذلك تسرّب الـ ـزيت داخل غرفة الـ ـاحتراق مما يؤدي إلى احتراق زيت الـ ـمحرك بمزيج الـ ـوقود والـ ـهواء داخل غرفة الـ ـاحتراق، ويسبّب ذلك ظهور دخان أبيض من عادم الـ ـسيارة يظهر غالـ ـبًا عند تباطؤ سرعة الـ ـسيارة أو بمجرد بدء الـ ـتسارع بعد الـ ـتباطؤ، ولكن سرعان ما يزول مع زيادة سرعة الـ ـمحرك.
من بين أسباب تبخر زيت المحرك وكذلك درجة سواده ارتفاع درجة حرارة المحرك ، بحيث تكون درجة الحرارة الناتجة أثناء الاحتراق داخل المحرك أكثر من 1000 درجة مئوية،
يمتص زيت المحرك الكثير من هذه الحرارة وهذا يمكن أن يتسبب في انهيار خصائص الزيت ، لأن الحرارة تؤدي في بعض الأحيان إلى تحطم جزيئات الزيت وتحطيمها ، ومن الجدير بالذكر أنه من النادر الآن وصول هذه الحرارة . محرك يصل إلى أجزاء أخرى من المحرك بحيث تم تصميم نظام تبريد المحرك لمنع هذا من الحدوث.
تعليقات
إرسال تعليق