ماهي مكونات محرك السيارة ؟

هنالـ ـك أربعة مكونات رئيسة لمحركات الـ ـسيارات؛ الـ ـأسطوانات، والـ ـمكابس، وصمّام الـ ـإدخالـ ـ، وشمعة الـ ـإشعالـ ـ؛ تُعدّ الـ ـأسطوانات مكان إنتاج الـ ـطاقة في الـ ـمحرك وعادةً ما يكون عددها من 2 إلى 12 أسطوانة مصنوعة من معادن فائقة الـ ـصّلابة، ويوجد في هذه الـ ـأسطوانات مكابس ملائمة لحجمها،

 بحيث تنزلق هذه الـ ـمكابس إلى الـ ـأعلى والـ ـأسفل داخل هذه الـ ـأسطوانات، كما يوجد في أعلى كل أسطوانة صمّامين وشمعة إشعال ؛ وأحد هذه الـ ـصمامات يسمح بدخول الـ ـوقود والـ ـهواء والـ ـآخر يتيح هروب غازات الـ ـعادم،

 أمّا شمعة الـ ـإشعال فهي الـ ـتي تبدأ عملية احتراق الـ ـوقود الـ ـمسؤولة عن تحريك الـ ـسيارة، ولكن قد تحدث بعد الـ ـأعطال في الـ ـمحرك الـ ـتي قد تؤدي إلى ارتفاع صوته فما هي أسباب ارتفاع صوت محرك الـ ـسيارة؟

أسباب زيادة صوت محرك السيارة

على الـ ـرغم من أنّ أسباب ارتفاع صوت محرك الـ ـسيارة متعددة وقد تنتج من الـ ـأنظمة الـ ـمختلفة داخل الـ ـسيارة إلّا أنّ هذه الـ ـأسباب غالـ ـبًا ما تعود إلى نظام الـ ـعادم، وهذا الـ ـنظام هو الـ ـمسؤول عن جمع غازات الـ ـعادم من رأس الـ ـأسطوانة، ومن ثمّ إطلاقها إلى الـ ـمحول الـ ـحفّاز،

 الـ ـذي يقوم بدوره بالـ ـتخلّص من الـ ـعناصر الـ ـضّارة في هذه الـ ـغازات كأول أكسيد الـ ـهيدروجين وأول أكسيد الـ ـكربون، ومن ثم تخرج هذه الـ ـغازات إلى كاتم الـ ـصوت، الـ ـذي يخفف من مستوى ضوضاء الـ ـمحرك،

 ومن ثم يتم الـ ـتخلص من الـ ـغازات الـ ـمتبقية عن طريق إطلاقها خارج الـ ـسيارة عن طريق أنبوب الـ ـعادم، وفيما يأتي بعض أسباب ارتفاع صوت محرك الـ ـسيارة:

• خلل في كاتم الـ ـصوت، حيث أنّ الـ ـحرارة والـ ـضغط والـ ـطقس والـ ـأوساخ الـ ـتي يتعرض لها كاتم الـ ـصوت باستمرار قد تؤدي إلى الـ ـتسبب بصدأ أو شقوق فيه.
• خلل في الـ ـمحول الـ ـحفّاز، وعادةً ما قد تنشأ رائحة كرائحة الـ ـبيض الـ ـفاسد عند تعطله.
• كسر في أنبوب الـ ـعادم.
• تسريب من مشعّب الـ ـعادم وهو الـ ـمسؤول عن تجميع غازات الـ ـمحرك.
• الـ ـأختام والـ ـحشيات الـ ـبالـ ـية الـ ـموجودة في الـ ـمحرك والـ ـتي إذا لم يتم تبديلها قد تسبب أعطالـ ـًا أكثر تعقيدًا.
• عطـ ـل في مستـشعرات الـ ـأكسجين وتدفق الـ ـهواء، والـ ـتي عند عطـلها قد تقوم بإرسـال البينات 'غير صحـ ـيحة' إلى نظام الـ ـسيارة مما قد يؤدي إلى خلل في كمية الـ ـوقود والـ ـهواء الـ ـتي يجب وصولها إلى الـ ـمحرك فيرفع من صوته.
• خلل في شمعات الـ ـإشعال الـ ـمتصلة بأسطوانات الـ ـمحرك.

محرك رباعي الأشواط

يعرف الـ ـمحرك رباعي الـ ـأشواط أيضًا بمحرك دورة أوتو نسبةً إلى مخترعه نيكولاس أوتو، حيث أنّ أغلب الـ ـسيارات تستخدم هذا الـ ـنوع من الـ ـمحركات، الـ ـذي يقوم بتكرير دورة تتكون من أربعة أشواط؛ شوط الـ ـسّحب، 

وشوط الـ ـانضغاط، وشوط الـ ـقدرة، وشوط الـ ـعادم، وفيما يأتي تفصيل بسيط لهذه الـ ــ ـأشواط:

• شوط الـ ـانضغاط: تُغلق صمّامات الـ ـإدخال والـ ـعادم، فيعود الـ ـمكبس إلى داخل الـ ـأسطوانة مما يؤدي إلى ضغط خليط الـ ـهواء والـ ـوقود.
• شوط الـ ـقدرة: عندما يصل الـ ـمكبس إلى نقطة لا يستطيع ضغط الـ ـخليط بعدها، يقوم تيار كهربائي بتوليد شرارة من شمعة الـ ـإشعال لإحراق الـ ـخليط، وتؤدي عملية الـ ـاحتراق هذه إلى توليد ضغط يدفع الـ ـمكبس خارج الـ ـأسطوانة بقوة كبيرة.
• شوط الـ ـعادم: أثناء هذا الـ ـشوط يبقى صمّام الـ ـإدخال مغلقًا بينما يفتح صمّام الـ ـعادم، فيقوم الـ ـمكبس بدفع الـ ـأبخرة الـ ـمحترقة عبر صمّام الـ ـعادم، لتبدأ الـ ـدورة من جديد.